減速機使用機油的技巧和行星減速器的重要參數

減速機需要使用機油才可以運行起來的。每次使用減速機的時候，機油都會起到很大的作用的。不同的減速機使用的機油不一樣，不同的氣溫使下使用的機油也是有差別的。

減速機使用機油的技巧和方法。

一、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴泵斷油，以避免減速機的部件損壞。

二、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機出廠時內部無潤滑油。

三、初次加油運轉100小時應替換新油，并將內部污油沖干凈以后再連續工作，每半年替換一次8小時工作制，如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經常清洗和換油對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應經常補充潤滑油。

四、新發出的減速機已加潤滑油脂，每六個月替換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。

五、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。

六、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提升減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。

現代機械中，為了達到不同的工作要求只用一對齒輪傳動往往是不夠的，通常用一系列齒輪共同傳動，這種由一系列齒輪組成的傳動系統稱為輪系。輪系分為：定軸輪系、周轉輪系、復合輪系。周轉輪系的組成：齒輪即自傳又公轉稱為行星輪；綠色和灰色齒輪的幾何軸線的位置固定不動稱為太陽輪，他們分別與行星輪相嚙合；支持行星輪作自傳和公轉的構件稱為行星架或系桿。行星輪、太陽輪、行星架以及機架組成周轉輪系。一個基本周轉輪系中，行星輪可有多個，太陽輪的數量不多于兩個，行星架只能有一個。復合輪系：即含有定軸輪系又含有周轉輪系，或包含有幾個基本周轉輪系的復雜輪系。利用定軸輪系，可以通過裝在主動軸上的若干齒輪分別將運動傳給多個運動部分，從而實現分路傳動。

蝸輪蝸桿傳動特點：1、結構緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80.2、工作平穩無噪音。3、傳動功率范圍大。4、可自鎖。5、傳動速率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的旋轉有單頭與多頭之分。

蝸輪及蝸桿機構：蝸輪蝸桿機構廠用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當於齒輪與齒條，蝸桿又與蝸桿形狀相似。蝸輪及蝸桿機構的特點：可以得。到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力高於交錯軸斜齒輪機構。蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小具有自鎖性。當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，性可起保護作用傳動速率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、速率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價。格較為昂貴的減摩性與抗磨性好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較不錯?蝸桿軸向力大。

行星減速器的重要參數

一、滿負荷速率：在大負荷條件下（故障停止輸出扭矩），減速器的傳動速率。

二、系列：行星齒輪的齒數，一般大可達到三層，速率降低。

三、工作壽命：減速器在額定載荷和額定輸入轉速下的累計工作時間。

四、減速比：輸入速度與輸出速度之比。

行星減速器通常用于減速電機、內燃機等動力通過減速器輸入軸的少齒數齒輪嚙合于大齒輪的輸出軸，以達到減速的目的。減速器還將有幾對相同的主齒輪，以達到預期的減速的效果，大小齒輪的比例，就是傳動比。行星減速器的工作方式是由電機的輸出轉速啟動太陽齒輪，太陽齒輪與行星齒輪架上的行星齒輪結合驅動工作，整個行星齒輪系統沿外齒圈自動旋轉，行星架連接輸出放軸以達到加速的目的，通過多級齒輪和行星齒輪的相乘和積累，達到較不錯的減速比。

行星減速器的結構由行星輪、太陽輪、內齒圈、行星架、箱體和電機等組成，傳動結構由多級行星齒輪組成，通常分為一層和兩級以上；兩級用得越少，行星減速器的系列越多，其傳動速率就越高。E扭矩越大，噪聲越大，傳動速率越低；行星齒輪減速器系列設計是根據應用產品的特點而設計的，系列越少越好。